• Инструкция По Укладка Парашютной Системы
• Инструкция По Укладка Парашютной Системы Д-10

И так Вы решили осуществить свою давнюю мечту прыгнуть с парашютом. И теперь дело за малым — найти где, кто и на каких условиях поможет Вам в этом.

Техническое описание и инструкция. *На 25 парашютных систем. Подготовка к укладке. Подготовка запасного парашюта к укладке. Перевозку парашютных систем.

Проще говоря Вам не хватает информации о том где в Вашем или ближайшем к Вам городе можно прыгнуть с парашютом, как и где проходит подготовка и что для этого требуется лично от Вас. Мы попробуем Вам помочь. В Казахстане прыжки с парашютом для всех желающих,относительно стабильно, проводят в городах:Астана, Алматы, Караганда, Балхаш, Павлодар, Шымкент, Уральск. Если вы проживаете в одном из этих городов то вам достаточно перейти в раздел «Парашютные аэроклубы» где Вы найдете название и контактную информацию организации осуществляющей прыжки с парашютом в Вашем городе. Предварительно ответы на некоторые вопросы вы найдете во вкладке «Вопросы и ответы» Однако необходимо учитывать,что условия,типы парашютов, методы и программы обучения, в различных городах и парашютных-организациях Казахстана, могут отличаться как по мелочам так и довольно существенно. Например в таких Караганда и Павлодар на первый прыжок вам обязательно потребуется обувь типа «берцы» и эластичные бинты, в то время как например в Астане могут позволить прыгать и в кроссовках.

В некоторых организациях обязательным условием для совершения первого прыжка с парашютом является предоставление справки медицинского осмотра (форма 86) или как минимум справок от нарколога и психиатра. В других же городах этого не требуется и все ограничивается небольшим медосмотром прямо на аэродроме. Так же различия могут быть и в том когда и где проводятся занятия (инструктаж) перед прыжком и сколько времени они занимают. Необходимо так же определиться самому и уточнить в аэроклубе какой именно прыжок вы будете делать: самостоятельный, с круглым парашютом типа Д-6 или Д-1-5у, или прыжок в тандеме, то есть прыжок с инструктором, на парашюте типа крыло.

Эти два прыжка значительно отличаются друг от друга и по высоте с которой придётся прыгать и по времени и условиям подготовки и, естественно, по цене. Хотя если говорить честно выбор у вас не богат, поскольку прыжки с инструктором проволят не в каждом городе и потому наиболее доступны именно самостоятельные прыжки с круглым куполом. Самостоятельный прыжок с круглым парашютом типа Д-5, Д-6, Д-1-5У как правило подразумевает прыжок из самолета Ан-2 с высоты в среднем 800-900 метров. Отличие парашюта Д-1-5У от парашютов Д-5 и Д-6 заключается в том что на парашюте Д-1-5у для парашютистов-перворазников кольцо непредусмотренно и потому дергать ничего не надо — парашют открывается автоматически. Так-же Д-1-5у в отличии от Д-5 и Д-6 является УПРАВЛЯЕМЫМ парашютом а потому требует несколько иного обращения, подробнее можно прочесть в инструкции. Парашюты же Д-5 и Д-6 снабжены вытяжным кольцом которое парашютисту необходимо будет выдернуть через некоторое время (3 секунды) после покидания самолёта.

Так-же есть разница в весе парашютов а главное в действиях парашютиста при приземлении. В остальном-же прыжки на круглых куполах в принципе сильно не отличаются. — Где именно я могу прыгнуть с парашютом? Прыжки с парашютом в Казахстане сейчас проводятся в городах: Алматы, Астана, Караганда, Уральск, Шымкет. Кроме того парашютную подготовку с последующим выездом на прыжки в соседние города осуществляют клубы и парашютные организации Балхаша, Павлодара и Костаная.

Более подробную информацию о всех кто осуществляет прыжки с парашютом на территории Казахстана вы можете найти в разделе «Парашютные аэроклубы». — Существуют ли какие-либо возрастные ограничения на прыжки с парашютом? Самостоятельно прыгать с парашютом можно начиная с возраста 14 лет и до бесконечности. — Какие требуются документы для совершения самостоятельного прыжка с парашютом?

Для совершения прыжка с парашютом вам необходимо будет предоставить удостоверение личности или водительские права, а в некоторых городах таких например как Караганда ещё справку о прохождении медосмотра (форма 86), а лицам не достигшим 18-летнего возраста кроме этого требуется письменное согласие родителей. — Есть ли ограничения по весу для прыжков с парашютом. Для лиц собирающихся впервые совершить самостоятельный прыжок с парашютом существуют ограничения по весу — минимум 45, максимум — 90 кг. — Я буду прыгать сам или с инструктором? Это зависит от того есть ли в парашютной организации вашнго города соответствующий парашют-тандем и главное профессиональный инструктор тандем-мастер.

Инструкция По Укладка Парашютной Системы

Если есть то у Вам самому решать какой прыжок выбрать, если же нет прыгать будете самостоятельно с круглым десантным парашютом. Подробнее можете прочитать во вкладке «Виды парашютных прыжков» — С какой высоты прыгают первый раз. Высота при первом самостоятельном прыжке составляет 800-950 м. При прыже с инструктором от 2500 до 4000 метров. — Может ли быть такое, что у меня не откроется парашют?

Инструкция По Укладка Парашютной Системы Д-10

Шансов что у вас не откроется парашют один на десятки тысяч, поскольку прыгать вы будете с круглым десантным парашютом зарекомендовавшим себя как очень надёжная, практически безотказная техника. Но тем не менее, в любом случае, у вас будет также и запасной парашют. — При какой погоде и в какое время года можно прыгать с парашютом? Прыгать с парашютом можно в любое время года кроме периодов распутицы, и в любую погоду при условии отсутствия осадков, сильного ветра, и низкой облачности. Но в каждом конкретном случае решение о проведении прыжков принимает руководитель прыжков.

— При каком ветре можно прыгать с парашютом? При прыжках с круглым десантным парашютом допустимая скорость ветра не более 5 метров в секунду. При прыжках с инструктором, с парашютом тандем, допустимая скорость ветра может быть несколько больше, решение на прыжок в этом случае принимает руководство аэроклуба. — Можно ли употреблять спиртное перед прыжком с парашютом? Спиртное можно употреблять либо дома после прыжка, либо там же вместо прыжка.

Употреблять спиртное накануне и в день прыжка категорически запрещено. Также запрещено прыгать после употребления наркотиков или приема препаратов, снижающих скорость реакции. — Правда ли, что с утра перед первым прыжком ничего нельзя есть? Питайтесь как обычно.

Хотя желательно воздержаться от таких напитков как очень крепкий кофе, так как, при медосмотре перед прыжком, медик может зафиксировать у вас повышенное давление и не допустить вас к прыжку — Могут ли оборваться стропы или порваться купол? Очень, очень маловероятно. Десантный парашют спроектирован таким образом, что даже если на нем порвется каждая вторая стропа, с ним можно безопасно приземлится.

Что касается порывов ткани, то сам купол представляет собой не цельный кусок материала, а сшит из множества квадратов-секций, каждая из которых окружена силовой лентой. Поэтому даже если в одной секции случится порыв, он не сможет распространится далее этой секции и парашютист приземлится совершенно безопасно.

— Какая скорость снижения под парашютом? До 5 метров в секунду — Есть ли риск получить травму при приземлении?

Есть, если отнестись к приземлению невнимательно. На наземном инструктаже подготовке к приземлению уделяется особое внимание. — А парашют не слишком тяжелый для девушки? Общий вес основного и запасного парашютов — в зависимости от типа от 18,5 до 23 кг. На земле это несколько тяжеловато но после раскрытия его вес уже не чувствуется. — Можно ли прыгать с парашютом с недостаточным весом? Раньше некоторые аэроклубы практиковали дополнительные догрузочные пояса наполненные песком.

Однако большая часть организации отрицательно к подобного рода способам. Поэтому если ваш вес составляет менее необходимого минимума то лучше все-же прибавить несколько лишних килограмм. — Возможно ли приземлиться на дерево, ЛЭП, воду, постройки? Такое случается редко, и тем не менее бывает.

Поэтому на инструктаже вы будете отрабатывать действия в таких случаях на предварительной подготовке. — А если я боюсь высоты, что делать? Страх высоты это вполне естественно для любого человека.

Однако именно преодоление этого страха является одним из самых «сладких» моментов во время совершения прыжка с парашютом. — У меня со зрением не очень хорошо.

Все зависит от того, насколько «не очень хорошо». Многие парашютисты, которые носят очки, но зрение не слишком плохое, прыгают без очков. У кого зрение похуже, те прыгают с контактными линзами или в обычных очках, которые привязывают резинкой.

— У меня была травма ноги/позвоночника/таза. В таком случае необходимо проконсультироваться у своего лечащего врача на предмет разрешения прыгать. Каждый случай — индивидуален. Например, после перелома ноги не рекомендуется прыгать минимум год (в зависимости от сложности перелома). — У меня проблемы с сердцем/давлением.

Нужно получить разрешение на прыжок у лечащего врача. Кроме этого, аэродромный доктор перед прыжком проверяет давление и имеет право отстранить, если оно будет не в норме. — Есть ли специальные перечень заболеаний при которых запрещены прыжки с паршютом?

Более подробно об этом Вы можете прочесть во вкладке «Запреты по состоянию здоровья» — Нормально ли дышится на такой высоте? Совершенно нормально.

— Можно ли наделать в штаны при первом прыжке? Но лучше не пытаться. Для этого есть специально отведенные места на земле.:-) — Можно ли потерять сознание при прыжке? Очень маловероятно. — Какая должна быть обувь для прыжка?

Выбор обуви очень важен. Лучший выбор — высокие ботинки (типа берцев), которые защищают голеностоп, либо зимние ботинки на шнурках на жесткой подошве. Для первого прыжка кеды либо открытая обувь — не годятся. — Какая нужна одежда для прыжка с парашютом?

В принципе Вы можете прыгать хоть во фраке)) но в любом случае рукава верхней одежды не должны быть короткими а должны полностью до запястий закрывать руки (майки и футболки с короткими рукавами недопустимы). Брюки также должны быть полной длинны и закрывать ноги до стоп. Кроме того одежда должна быть относительно плотной, тонкая ткань не годится так как может порваться при протаскивании и не защитит вашу кожу от ненужных царапин и ссадин. В идеале — камуфляжный костюм поверх любой одежды. — Кто укладывает парашюты? Парашюты укладывают специально обученные инструкторы, парашютисты-спортсмены, либо укладчики аэроклуба, вообщем люди которые имеют в этом опыт и официальный допуск. — С какого самолёта прыгают с парашютом?

Основным самолётом используемым для совершения первого самостоятельного прыжка с круглым парашютом на территории стран СНГ по прежнему остается простой и надежный, всем известный самолёт АН-2 ( пожалуйста, не надо называть его «кукурузником») — Холодно ли наверху? На высоте 800-900 метров воздух холоднее на 4-5 градусов по сравнению с воздухом у земли. Температура уменьшается примерно на 7 градусов за 1000 метров. Летом это практически неощутимо. — Какая нагрузка приходится на ноги при приземлении? Чтобы почувствовать это, нужно прыгнуть с высоты примерно своего роста на землю, держа ноги плотно вместе. При ветреной погоде нагрузка, конечно, выше.

— Можно ли взять фотоаппарат или видеокамеру на аэродром? Единственное условие — при проведении съемок не мешать работе инструкторов и команды и соблюдать правила поведения на аэродроме. — Пустят ли прыгать с фото-видеотехникой? Некоторые берут с собой фотоаппараты или мобильные телефоны и фотографируют после открытия парашюта. Однако фотоаппарат можно выронить из рук и потерять на всегда. К тому же, фотографирование может отвлечь внимание от самого важного — правильного приземления. В принципе это допустимо если не идет в разрез с безопасностью, но в разных аэроклубах отношение к этому может быть другим и потому этот вопрос лучше обсудить с инструктором еще до прыжка.

— Вернут ли мне деньги если я откажусь от прыжка? Вернут, если отказаться от прыжка до посадки в самолет, либо до его взлета. — Если в самолёте я испугаюсь и передумаю прыгать будут ли меня выталкивать? Силой инструктор выталкивать не будет — он может только слегка подтолкнуть, если парашютист уже стоит в дверном проеме и замешкался.

Если же вы передумаете прыгать до момента подачи команд «Приготовиться» и «Встать» то можно сообщить инструктору о своем отказе от прыжка и приземлиться в самолете. Правда, такие случаи крайне редки. — Можно ли первый раз прыгать с парашютом-крылом? Если только вы не будете совершать тандем-прыжок, пристегнутым к инструктору (тандем-мастеру). — Сколько раз в день можно прыгать? Если это ваш первый прыжок с парашютом то достаточного одного раза. А после второго можете прыгать в день столько раз сколько позволяют финансовые возможности и погодные условия.

— Я уже прыгал в вашем аэроклубе, обязательно ли мне проходить еще раз подготовку? Если перерыв не больше пары месяцев то необязательно.

— Сколько времени длится свободное падение? При прыжке с десантным парашютом свободного падения как такового нет.

При первом прыжке на парашюте Д-1-5у открытие принудительное и ваш парашют откроется буквально через три секунды, что вряд ли можно воспринимать всерьёз как свободное падение. А такие парашюты парашюты Д-5 и Д-6 имеют стабилизирующий парашют, который раскрывается сразу после выхода из самолета. Он позволяет спускаться со скоростью 30-35 м/с, чем создается иллюзия свободного падения, он же вводит в действие основной парашют при выдергивании кольца или срабатывании страхующего прибора. — Что будет, если я не дёрну кольцо парашюта? Если не дёрнуть кольцо парашюта через 3 секунды после отделения от летательного аппарата, тогда сработает парашютный страхующий прибор, установленный на такое же время — и парашют раскроется сам. Но это не значит, что кольцо парашюта можно не дёргать вовсе. А при совершении прыжка с парашютом Д-1-5У уложенным на принудительное открытие у вас и вовсе не будет кольца, парашют откроется сам независимо от вашего желания.

— Сколько я буду снижаться под куполом парашюта? Порядка двух, двух с половиной минут. — Можно ли разговаривать в небе? Можно даже кричать от удовольствия — в небе такая тишина, что иногда поневоле хочется ее нарушить. Но желательно выбирать выражения потому что ваши крики вполне могут услышать и на земле.)) — Могут ли быть болевые ощущения при раскрытии парашюта?

При раскрытии парашюта происходит динамический удар — быстрая остановка падения. Многие начинающие парашютисты в эйфории первого прыжка с парашютом даже не чувствуют динамического удара. У десантных парашютов раскрытия весьма мягкие. — За что несет ответственность аэроклуб? За качественно проведенную подготовку, исправно летающий самолет и надежно раскрывающийся парашют. — За что не несет ответственность аэроклуб?

За не прыжковую погоду и прочие обстоятельства непреодолимой силы, за травмы, за последствия неграмотного поведения парашютиста. — Что такое парашют-крыло? Парашют-крыло, в отличие от десантного парашюта — прямоугольный или эллипсоидный по форме, по площади значительно меньше его. Имеет горизонтальную скорость и подъемную силу, обладает высокой маневренностью и требует от парашютиста, управляющего им, определенных навыков. Он более требователен при раскрытии и приземлении. — Как быстро я смогу перейти на парашют типа «крыло»? Для этого необходимо научиться стабильному свободному падению и управлению парашютом типа «крыло».

Прочитать об этом можно в разделе «Программы обучения.». Противопоказаниями для совершения прыжков с парашютом являются: Сердечно-сосудистые хронические заболевания, в том числе ярко выраженные: гипертония ( повышенное давление ) и гипотония (пониженное давление ). Сахарный диабет. Склонность к судорогам и обморокам. Нарушенная координация движений. Заболевания нервной системы. Хронические заболевания дыхательной системы.

Глухота или тугоухость высокой степени, острые и хронические заболевания среднего уха. Хронические почечные болезни. Недавние переломы.Если в прошлом были травмы ног, костей таза, позвоночника,для совершения прыжка с парашютом необходима консультация у врача.При переломах ног, прыжки запрещены в течение года после того, как кости полностью срастутся. Не рекомендуется прыгать при простуде и насморке. В этом случае прыжки могут привести к повреждению носовых пазух и барабанных перепонок. Алкогольное или наркотическое опьянение в день прыжка и накануне, за сутки до прыжка. Приём препаратов, снижающих скорость реакции.

Для совершения прыжка с парашютом необходимо предоставить в парашютную организацию (аэроклуб) удостоверение личности, либо документ его заменяющий (паспорт, водительские права), а для несовершеннолетних свидетельство о рождении. Кроме того, исходя из внутренних правил парашютной организации, возможно требование обязательного предъявления справки медицинского осмотра (форма 086) либо отдельных справок от нарколога и психиатра.

Несовершеннолетние также обязаны предоставить письменное разрешение родителей а в случае их отсутствия близких родственников или опекунов. Для совершения прыжка с парашютом любого типа в обязательном порядке проводится наземная предпрыжковая подготовка (инструктаж). Продолжительность и количество занятий определяются руководством парашютной организации исходя из существующих нормативов и правил. В некоторых аэроклубах начальная наземная подготовка требует нескольких дней и состоит из двух-трех занятий по 1,5-2 часа с последующей сдачей зачетов. Другие аэроклубы готовят желающих перед прыжком, прямо на аэродроме в течении 30 — 40 минут.

Для совершения прыжка с инструктором в тандеме подготовка проводится как правило непосредственно перед прыжком. Более подробно о продолжительности, времени и месте подготовки(инструктажа) можно узнать по телефонам или на сайтах парашютных организаций Вашего города. Если театр начинается с вешалки, то прыжок с парашютом начинается с наземной подготовки (инструктажа). Это правило распространяется не только на людей собирающихся совершить свой первый в жизни прыжок с парашютом, но и на постоянно прыгающих парашютистов-спортсменов. Однако если парашютист-спортсмен, на основе собственного опыта, ещё может маневрировать в определённых рамках, то парашютист-перворазник обязан выполнять инструкции беспрекословно и не раздумывая. Необходимо понимать, что всё то, что рассказывает вам инструктор является собранным воедино опытом сотен тысяч других парашютистов, и всё то, что, теоретически, может случится с вами в небе уже где-то, когда-то, с кем-то случалось раньше, где-то, когда-то, и кем-то уже проверенно на собственном, иногда печальном, опыте, а потому парашютист-перворазник обязан железно усвоить одно правило: В ЛЮБОЙ НЕПОНЯТНОЙ СИТУАЦИИ ДЕЙСТВУЙ ПО ИНСТРУКЦИИ.

Для простоты восприятия материала весь инструктаж, для людей собирающихся совершить свой первый в жизни прыжок с парашютом, делится на две части: ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ и непосредственно сама ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРЫЖКАМ С ПАРАШЮТОМ того типа который будет использоваться для прыжка. Кроме того и сам инструктаж также разделён на две основные части: действия парашютиста в штатном режиме, и действия в особых случаях, то есть в случае каких либо незапланированных ситуаций во время прыжка.

НА ТЕРРИТОРИИ АЭРОДРОМА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: а) Курить в неустановленных для этого местах. Б) Распивать алкогольные напитки. В) Разбрасывать мусор. Г) Прослушивать музыку с переносных мобильных устройств через головные наушники, при перемещении по аэродрому во время проведения полётов. Д) Покидать место нахождения, указанное инструктором или руководителем прыжков для ожидания своей очереди, и разбредаться по аэродрому.

Е) Подходить без команды к линии стартового осмотра, и к находящейся на старте парашютной технике. Ж) Находится на взлётно-посадочной полосе. З) Подходить к самолётам со стороны винта а к вертолетом со стороны хвостовой части. Инструкция по прыжкам с парашютом Д-5 серии 2.(задержка раскрытия 3 секунды) Подготовка на старте По команде «Взлёт одеваться», записанные в этот взлёт и названные пофамильно, парашютисты подходят к разложенному на старте укладочному столу где находится парашютная техника и становятся каждый возле своего парашюта на который им укажет инструктор. При этом нельзя пытаться одеть парашют самостоятельно а также поднимать или переворачивать его или парашюты соседей, так как, ввиду отсутствия у вас опыта обращения с парашютной техникой, вы можете просто «распустить» парашют прямо на старте. Поэтому каждому парашютисту-перворазнику, в обязательном порядке, одеть парашют помогают опытные спортсмены и инструктора. Кроме основного парашюта, в данном случае Д-5 с.2, в комплект входят парашют запасной З-5, жёсткий шлем, и парашютная сумка которая размещается под грудной перемычкой и запаской.

Оба парашюта и основной Д-5с.2 и запасной З-5 оснащены страхующими приборами ППКУ. Стартовый осмотр После того как парашютная система и амуниция подогнаны и одеты парашютисты выходят на линию стартового осмотра. Линией стартового осмотра называется условная линия в нескольких метрах от укладочных столов, как правило она обозначается по краям красными флажками. Выйдя на линию стартового осмотра парашютисты выстраиваются в одну шеренгу. С этого момента категорически запрещено: покидать линию осмотра, меняться местами с другими парашютистами находящимися на линии, а так-же находиться на линии посторонним лицам. На линии стартового осмотра все парашютисты, а точнее их парашюты и амуниция, будут дважды осмотрены, как минимум двумя инструкторами, на предмет правильной укладки парашютов и готовности парашютной техники к использованию для прыжка.

При этом все парашютисты -перворазники, в обязательном порядке, расставляются по весу в той последовательности в которой будут покидать воздушное судно, так что бы более тяжёлый парашютист был первым а более лёгкий крайним. Это делается для того чтобы свести до минимума возможность схождения парашютистов в воздухе. Посадка в самолёт После завершения осмотра парашютисты, по команде инструктора, направляются к воздушному судну в том же порядке в каком находились на линии стартового осмотра. Подход к самолёту разрешается только со стороны хвоста.

Посадка осуществляется строго по команде инструктора. При посадке в воздушное судно необходимо соблюдать ту же последовательность которая была на линии осмотра, так чтобы более лёгкие парашютисты оказались ближе к кабине пилотов а тяжёлые парашютисты ближе к дверям воздушного судна (кроме некоторых типов вертолётов где двери находятся рядом с кабиной пилотов). В самолёте парашютисты рассаживаются, согласно указаниям инструктора, по левому и правому бортам, спиной к стене, в пол-оборота в сторону двери («ёлочкой»). Следует избегать лишних движений и «ёрзанья» чтобы случайно не зацепиться ранцем парашюта за какие либо выступающие предметы или парашюты соседних парашютистов. Кроме того нельзя хвататься за вытяжные веревки идущие от парашютов, которые инструктор зацепит карабинами за специальный трос находящийся под потолком самолёта. Соединение вытяжной веревки парашюта Д-5 с.2 с тросом самолёта обеспечивает выход стабилизирующего парашюта из камеры в момент отделения, и является основным условием нормальной работы парашюта на начальном этапе.

После размещения парашютистов на борту воздушного судна выпускающий инструктор закрывает дверь и докладывает пилоту о готовности к взлёту. Выпускающий инструктор это наиболее подготовленный инструктор-парашютист в чьи обязанности входит организация прыжков с парашютом непосредственно с момента посадки парашютистов на борт и до покидания ими летательного аппарата.

Команды выпускающего инструктора обязательны к беспрекословному выполнению всеми парашютистами находящимися на борту. Взлёт и набор высоты Получив доклад от выпускающего инструктора о готовности парашютистов, командир воздушного судна начинает взлёт.

На высоте 100-150 метров выпускающий инструктор даёт команду парашютистам-перворазникам посмотреть в иллюминаторы. Парашютисты должны запомнить как выглядит земля на этой высоте, так как способность визуально определить высоту 100-150 метров потребуется при подготовке к приземлению. При достижении высоты свыше 700 метров выпускающий инструктор (или спортсмены-парашютисты под его контролем) выдергивают фал с гибкой шпилькой у страхующих приборов ППКУ на запасных парашютах парашютистов-перворазников (это обеспечивает готовность прибора к принудительному раскрытию запасного запасного парашюта на высоте порядка 300-400 метров) При заходе летательного аппарата на боевой курс выпускающий инструктор даёт команду «Приготовиться». По команде «Приготовиться» парашютисты берутся правой рукой за вытяжное кольцо основного парашюта предварительно просунув кисть правой руки в резинку закрепленную на кольце (резинка необходима для того чтобы кольцо не было потеряно после применения). На высоте выброски, которая для парашютистов-перворазников составляет 800-900 метров, выпускающий открывает дверь и убедившись,что летательный аппарат находится в нужной для десантирования точке даёт команду «Встать» Так как из-за звука двигателя воздушного судна и шума ветра после открытия двери, команды поданные голосом могут быть услышаны с искажением, то чтобы исключить возможность неправильного их понимания, все команды выпускающий инструктор дублирует руками.

Команда «Встать» сопровождается движением вверх вытянутой руки, при этом рука направлена в сторону того борта который парашютисты будут покидать первыми. Как правило (но не всегда) первыми прыгают парашютисты располагавшиеся по левому борту. По этой команде все парашютисты сидящие на указанном борту встают и поворачиваются в сторону двери, а все парашютисты противоположного борта остаются на своих местах. Отделение После того как все парашютисты встали и повернулись в сторону двери, выпускающий инструктор жестом приглашает первого отделяющегося, того кто находится ближе всех к дверям, занять изготовочное положение для прыжка. По этой команде парашютист подходит к двери, ставит левую ногу на обрез (порог двери), и принимает положение под 90 градусов относительно хвоста воздушного судна, кисть правой руки крепко держит вытяжное кольцо основного парашюта, а кисть левой руки фиксирует правую руку в районе запястья, сами руки прижаты к груди как бы «крест на крест», локти плотно прижаты к бокам, а ноги полусогнуты для совершения прыжка, при этом носок левой ноги, находящейся на обрезе (пороге) двери, слегка выступает наружу. Также необходимо пригнуться, или нагнуть голову, так чтобы в момент прыжка не задеть головой верхнюю планку двери.

При этом вытяжная веревка парашюта ни в коем случае не должна находится впереди парашютиста. Заняв изготовочное положение парашютист ожидает команды «Пошёл». Отделение без команды выпускающего категорически запрещено. Выпускающий инструктор задаёт парашютисту вопрос «Готов?», и убедившись в его готовности к прыжку отдаёт команду «Пошёл!» Команда «Пошёл!» в обязательном порядке дублируется хлопком руки выпускающего по плечу или спине отделяющегося парашютиста.

Учитывая напряженное психологическое состояние, при котором возможно искажённое восприятие голосовых команд, парашютист-перворазник обязан ориентироваться, в большей мере, не на слух именно на хлопок по плечу. Услышав команду «Пошёл!» и ощутив хлопок по плечу парашютист без промедления, но и без лишней суеты, энергично отталкивается от борта воздушного судна, и сохраняя группировочное положение; руки на груди, локти прижаты к телу а ноги сразу после толчка сведены вместе, начинает отсчёт 501. Отсчёт производится громко и в слух.

Недопустимо считать: раз, два, три, или вести отсчёт «про себя». Благодаря отсчёту в таком режиме, к тому моменту когда парашютист произнесёт 503, с момента отделения его от самолёта пройдёт приблизительно три секунды, это именно то время которое необходимо для удаления парашютиста от воздушного судна на расстояние обеспечивающее безопасное раскрытие парашюта. Сразу по достижении отсчёта 503 парашютист с силой дергает вытяжное кольцо основного парашюта по направлению от себя и к ноге. Через долю секунды после выдергивания вытяжного кольца парашютист почувствует динамический удар, который ощущается как резкий рывок с моментальной остановкой падения и является признаком раскрытия и наполнения купола парашюта. Работа под куполом После ощущения динамического рывка, говорящего о том что парашют открыт, парашютист обязан произвести следующие действия: 1. Осмотреть купол для оценки его целостности, правильного наполнения, и работоспособности.

Осмотреться по сторонам с целью избежания возможного схождения с другими парашютистами. Разблокировать страхующий прибор запасного парашюта. Для того чтобы произвести осмотр купола необходимо поднять голову вверх так чтобы увидеть весь купол целиком, от передней его кромки до задней части. Купол должен быть правильной круглой формы, без порывов, перехлёстов и обрывов строп. Купол парашюта Д-5 в нормальном рабочем состоянии представляет собой хорошо наполненную воздушным потоком полусферу, из материала белого цвета, от кромки которой к свободным концам подвесной системы натянуты, в строгом порядке не пересекаясь между собой, 28 строп.

Осмотр купола является первым действием которое должен произвести парашютист сразу после раскрытия парашюта. Следующим действием парашютиста является осмотр по сторонам, для того чтобы убедиться в отсутствии угрозы схождения(столкновения) с другими парашютистами. При осмотре по сторонам недостаточно просто посмотреть вправо, влево и перед собой, необходимо также посмотреть назад чтобы убедиться в отсутствии других парашютистов, в опасной близости за вашей спиной. Для этого парашютисту необходимо развернуться в подвесной системе.

Разворот в подвесной системе делается это следующим образом: парашютист откидывает голову назад и одной рукой (допустим правой) берётся за задний левый свободный конец в районе левого плеча, при этом рука проводится между лицом парашютиста и задними свободными концами, одновременно с этим второй рукой (соответственно левой) парашютист берется за передний правый свободный конец на уровне правого плеча, рука при этом проводится перед передними свободными концами. После чего задний и передний свободные концы тянутся на встречу друг другу.

В результате свободные концы скручиваются и подвесная система начинает разворачиваться, позволяя парашютисту осмотреть пространство позади себя. После осмотра парашютист отпускает свободные концы и его возвращает в исходное положение.

При осмотре по сторонам также необходимо осмотреть пространство под собой чтобы исключить возможность случайного попадания в купол парашютиста находящегося ниже. Осмотр купола и осмотр по сторонам являются обязательным действием после раскрытия парашюта, лишь после этого, точно убедившись в собственной безопасности, парашютист может начинать непосредственно работу под куполом.

(Но как правило на этом этапе, от человека совершающего свой первый прыжок, кроме вышеперечисленных действий, никакой особенной работы под куполом не требуется, поскольку весь его «маршрут» заранее просчитан руководителем прыжков и выпускающим инструктором.) Третьим действием парашютиста после открытия парашюта Д-5с.2 является разблокирование страхующего прибора запасного парашюта чтобы исключить его срабатывание на заданной высоте. Для этого парашютист берет пальцами одной руки красную стропичку на запасном парашюте и аккуратно вытягивает ее из мягкой петли белого цвета, придерживая эту петлю пальцами другой руки. Все эти три действия выполняются в строго указанной последовательности а именно: осмотр купола, осмотр по сторонам, разблокирование запасного парашюта. После чего, для удобства и более комфортного снижения парашютисту необходимо усесться в подвесной системе. Для этого парашютисту необходимо взяться одной рукой (например правой) за задний свободный конец(также правый) а большой палец другой руки (левой) завести под круговую лямку примерно в районе заднего кармана брюк, и приподняв согнутую в колене ногу( в данном случае левую) резко подтянувшись завести круговую лямку как можно глубже под себя. После чего поменять руки и повторить тоже самое с другой стороны.

Также можно усесться в подвесной системе просто подсунув большие пальцы обеих рук по круговую лямку(в районе задних карманов) и резким рывком заведя ее под себя. Если усесться в подвесной системе не удаётся то парашютист снижается так как есть. После открытия, осмотра купола и осмотра по сторонам у парашютиста остаётся 1,5 — 2,5 минуты до приземления. Контроль высоты и подготовка к приземлению на высоте 100-150 метров.(парашют Д-5с.2) После открытия и осмотра купола парашютист постоянно осуществляет контроль высоты и своего положения относительно земли. Контроль высоты начинающим парашютистом, не имеющим специальных приборов, осуществляется путём наблюдения за линией горизонта и визуальной оценки приближения земли. Сразу после открытия горизонт как правило наблюдается парашютистом под собой примерно под углом 45-60 градусов, земля имеет вид топографической карты а снижение вниз не ощущается и не замечается визуально.

Постепенно появляется ощущение движения вниз, начинают прорисовываться контуры крупных предметов, зданий, деревьев и т.п., а линия горизонта поднимается вверх. При снижении до высоты 100-150 метров парашютист начинает полностью чувствовать свою вертикальную скорость и отчетливо видеть находящиеся на земле деревья, строения, технику и другие крупные предметы, а уровень горизонта оказывается на уровне плеча или глаз. Для более удобного определения высоты уровня горизонта можно поднять любую руку под углом 90 градусов вытянув ее в сторону горизонта, если при этом горизонт оказывается на одной линии с вытянутой рукой это означает, что парашютист находится на высоте порядка 100-150 метров. На высоте 100-150 метров парашютист обязан: 1. Определить своё положение относительно площадки приземления.

Определить направление ветра у земли. Для определения направления ветра парашютист находит глазами парашютный старт и установленный на нём конус-ветроуказатель(колдун).

Колдун представляет собой закреплённый на опоре (3-6 метров) двухцветный матерчатый конус в форме сачка, длинной от двух метров и более. Колдун действует по принципу флюгера то есть разворачивается по ветру узким концом. В случае если парашютист не может найти колдун, либо соориентироваться по нему, то направление ветра можно определить по следующим дополнительным признакам: 1. Купола ранее приземлившихся парашютистов. (Все купола только что приземлившихся парашютистов лежат на земле в одном направлении — направлении ветра) 2. Дымы от труб и костров.(также направлены по ветру) 3.

Пыль от проезжающих автомобилей (если в районе площадки приземления имеются неасфальтированные дороги) Определив направление ветра и свое положение парашютист ждёт достижения высоты 30-50 метров Высота 30-50 метров определяется по следующим признакам: 1. Становятся видны находящиеся на земле мелкие предметы, различимы голоса и лица людей 2. Скорость снижения ощущается и определяется визуально как значительно возросшая. Подготовка к приземлению на высоте 30-50 метров.

(парашют Д-5с.2) При достижении высоты 30-50 метров парашютист должен взяться руками за задние свободные концы, плотно сжать ноги, слегка согнуть их в коленях и немного выставить вперёд так чтобы из за запасного парашюта видеть носки своей обуви, стопы ног должны быть крепко прижаты друг другу и находится в одной плоскости с поверхностью приземления, так чтобы приземление произошло одновременно на всю площадь обоих стоп сведённых вместе. Необходимо понимать, что приземление на носки или на пятки может привести к травмированию, а при приземлении на одну ногу травмирование практически неизбежно. Если парашютист снижается в положении против направления ветра или боком к нему (то есть в сторону несоответствующую направлению колдуна) ему необходимо развернуться в подвесной системе в нужном направлении (чтобы ветер был направлен в спину) и сохранять такое положение до самого касания земли. Отпускать свободные концы прямо перед землей запрещено так как это приведет к раскручиванию и встрече ногами земли в момент разворота, что в свою очередь может привести к травмированию ног парашютиста.

Если при оценке направления ветра парашютист видит что колдун висит вертикально, что означает полное отсутствие ветра(штиль) а сам парашютист двигается лицом вперед, то приземление осуществляется без разворота в подвесной системе. Заняв изготовочное положение парашютист ждёт соприкосновения с землей, любые попытки разворотов и смены положения в этот момент запрещены.(кроме ситуаций предусмотренных инструкцией по действиям в особых случаях) Приземление. Коснувшись земли парашютист не пытаясь устоять на ногах падает в ту сторону в какую его тянет за собой купол. Руки при этом продолжают оставаться на задних свободных концах, до полной остановки.

После приземления парашютист встав на ноги незамедлительно оббегает купол и встав с боку от него снимает с себя подвесную систему отстегивая последовательно: запасной парашют, грудную перемычку, ножные обхваты. Освободившись от подвесной системы укладывает парашют в парашютную сумку и следует к месту старта. Последовательность действий после приземления соблюдается неукоснительно в указанном порядке: 1. Встать сбоку от купола. Отстегнуть запасной парашют.

Отстегнуть грудную перемычку. Отстегнуть ножные обхваты. Несоблюдение данной последовательности, в случае внезапного резкого порыва ветра, может привести к неожиданному падению парашютиста на землю, из-за вновь наполнившегося купола, с последующим повторным протаскиванием и травмированием(или удушением) карабином и лямками нерасстёгнутой грудной перемычки, при расстёгнутых раньше ножных обхватах.

При наличии ветра после приземления возможно протаскивание парашютиста по земле за счёт не полностью погасшего купола. Не относясь к особым случаям протаскивание тем не менее чревато травмированием парашютиста о какие либо выступающие предметы, например камни, и потому должно быть устранено так быстро как только возможно.

Для устранения протаскивания парашютист после приземления переворачивается на живот(если при приземлении упал на бок или на спину), расставляет ноги как можно шире и поймав руками несколько нижних, находящихся на земле, строп берет их на излом (во избежание пореза и ожога кистей рук) и перехватами тянет к себе и в сторону, как бы подтягивая к себе купол парашюта. Тянуть стропы необходимо до полного гашения купола парашюта(или полной остановки). При сильном ветре возможно протягивание всей длинны строп до самой кромки купола, попытка встать на ноги до полной остановки(гашения купола) может привести к повторному падению на землю. После гашения купола и прекращения протаскивания парашютист встав на ноги оббегает купол и встав с боку от него с подветренной стороны снимает с себя подвесную систему в ранее описанной последовательности. В случае если при ударе о землю парашютист почувствует возниÐ.

Вы используете устаревший браузер Internet Explorer 6 Данный сайт построен на передовых, современных технологиях и не поддерживает Internet Explorer 6-ой версии. Настоятельно Вам рекомендуем выбрать и установить любой из современных браузеров.

Это бесплатно и займет всего несколько минут. Почему нужно поменять браузер IE6 на другой? Браузер Internet Explorer 6 является не просто браузером старой версии, а устаревшим браузером, браузером старого поколения. Он не может предоставить все возможности, которые могут предоставить современные браузеры, а скорость его работы в несколько раз ниже!

Internet Explorer 6 не способен корректно отображать большинство сайтов. Если по каким либо причинам Вы не имеете доступа к возможности установки программ, то рекомендуем воспользоваться 'portable' версиями браузеров. Они не требуют инсталляции на компьютер и работают с любого диска или вашей флешки:. Безопасность Использование IE6 потенциально опасно, так как именно через него доступ в Ваш компьютер имеют вирусы и мошенники.

Только факты IE6 был выпущен в 2001 году! Позже были созданы версии 7 и 8, вскоре ожидается следующая версия Internet Explorer. Microsoft Microsoft, разработчик Internet Explorer 6, прекратила его поддержку и рекомендует устанавливать новые версии своего браузера.